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12月12日夜間，市場傳聞稱，富力地產（02777.HK）創始人、聯席董事長及總裁張力在英國被抓捕。
當地時間9月15日，拜登親自下場參與了斡旋，邀請工會領袖們到了白宮，最後各方達成了臨時性協議。這份臨時協議內容，包括2020年到2024年5年間，鐵路員工薪資將增長24%以及每年支付1000美元補貼，2024年將平均工資提高至11萬美元，但沒有對鐵路工人關注的帶薪病假問題作出安排。
或許，能夠真正阻止美國當下這股罷工潮的，隻有聖誕假期了。▲美國總統拜登資料圖。舒默也說，麥康奈爾也讚成盡快通過法案。
美國鐵路協會警告說，一旦罷工發生，每天給美國造成的經濟損失可能超過20億美元。12個美國鐵路工會要求簽署新的勞工協議，以提高勞工待遇，他們代表了12萬名美國鐵路工人。
在12月8日之前，如果工會和鐵路公司不能重新談判並達成一份新的協議，美國鐵路工人將從12月9日開始發動大罷工——這將是上世紀90年代初以來最大規模的鐵路工人大罷工。
但是，就算國會立法阻止了這次鐵路工人大罷工，在美國高通脹尚未結束的背景下，也擋不住其他行業的罷工。同時，還要深入對接產業需求，積極引入企業參與工程人才的全流程培養，推動人才鏈、創新鏈、產業鏈深度融合，促進人才和技術雙轉移。
他建議，高校要組織有誌對接企業需求的老師，在某個領域潛心研發並打下基礎，成為真正能解決實際問題的人。譚天偉提出，工程人才培養要服務一帶一路倡議，通過教育科研合作，向世界工程教育發出中國聲音。
他介紹，該校中法精英工程教育試驗班以大工程觀為引領，以多學科交叉融合為手段，培養具有國際競爭力的高素質工程專業人才。要把真實的工程體驗融入人才培養環境中，我們沒有真實的體驗和經曆，就沒有創新能力。
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