2、區域內養老機構、福利院等實行封閉管理。

招人難，大眾此前曾選擇了一個劍走偏鋒的解決方式，即軟件外包。一直以來，大眾將其軟件子公司CARIAD視為最雄心勃勃的核心項目，關係到集團未來十年、甚至幾十年的生死存亡。

病根在幕後有意思的是，大家都知道軟件方麵的功夫欲速則不達，但大眾自己的軟件業務進程，卻在多方因素的影響下很難快起來。來自軟件世界的工程師們，往往在汽車製造的世界裏遭遇瓶頸，作為大眾軟件核心的CARIAD也不例外。這其實又印證了那個樸素卻又顛補不破的道理，人才或是資本，總會自然流向適合生存的環境裏去。

ID.3之所以在量產階段鬧出那麽多軟件方麵的幺蛾子，一方麵是由於軟件基本架構的研發過於倉促，導致部分ECU不兼容。但是，這兩個項目招收的學生大半來自集團內部，這種瘋狂補課的效率，遠不如直接外招擁有豐富行業經驗的技術型專家，帶領CARIAD實現追趕特斯拉的使命。

但無論誰在這艘船上，掌舵或是肩負其他工作，都必須能夠承受很多。

在新車正式交付之時，總共有超過2萬輛的ID.3需要在軟件架構上進行返工。（@北京日報記者李祺瑤實習記者何蕊）北京：東方廣場已完成消殺，將有序分步分區解封（北京日報）5月29日，在北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作第349場新聞發布會上，市委宣傳部副部長、市政府新聞辦主任、市政府新聞發言人徐和建介紹，東方廣場已經完成消殺任務，經專家評估後，有序分步分區解封，盡快恢複營業

自6月1日零時起，進入有明確防疫要求的公共場所和搭乘公共交通工具的人員，須持72小時內核酸檢測陰性證明。上海市委常委、常務副市長吳清在會上表示，6月1日以後，取消企業複工複產白名單。

為服務市民公交出行，特別是為滿足市民前往火車站、醫院和商超等出行需求，以及陸家嘴金融城、張江科學城等重點區域複工複產出行需求，從5月22日起，浦東陸續恢複了163條公交線路，明天還將恢複151條線路，實現公交除跨區線路外全部恢複。來源|上海一網通總門戶、新聞聯播、央視新聞客戶端點擊進入專題：關注上海新冠疫情。